Đà Nẵng- Quảng Nam- Quảng Ngãi và Thừa Thiên Huế đồng loạt nhổ neo, thẳng hướng Hoàng Sa để đánh bắt hải sản

Thẳng hướng Hoàng Sa

Sáng 18.5, tại cảng cá Đà Nẵng hơn 40 tàu thuyền của ngư dân các tỉnh Đà Nẵng- Quảng Nam- Quảng Ngãi và Thừa Thiên Huế đồng loạt nhổ neo, thẳng hướng Hoàng Sa để đánh bắt hải sản.

“Nhà tui đã hơn ba đời làm nghề đi biển. Từ xưa đến nay chúng tui vẫn đánh bắt bình thường. Nếu Nhà nước Việt Nam cấm thì chúng tôi chấp hành, nhưng Trung Quốc đơn phương ra lệnh cấm ngược đời vậy thì chúng tôi sẽ không thực hiện” – Ngư dân Hoàng Văn Lê (trú Sơn Trà- Đà Nẵng) khẳng khái. Ông Nguyễn Tí, ngư dân quận Thanh Khê (Đà Nẵng) cũng quyết đoán: “Các vùng biển ở Hoàng Sa và Trường Sa là ngư trường truyền thống của Việt Nam nên chúng tôi đánh bắt ở khu vực này thì không có gì là sai”.

Ngày 16.5, tại âu thuyền Thọ Quang, con tàu lớn nhất miền Trung mang số hiệu ĐNa 90511TS của ông Trần Toàn (tổ 42 phường Thuận Phước, quận Hải Châu) đã hạ thủy, bắt đầu hành trình ra Hoàng Sa làm dịch vụ nghề cá. Ngoài khai thác thủy hải sản, tàu của ông Toàn còn kiêm thêm nghề dịch vụ, hậu cần biển ở ngư trường Hoàng Sa. “Đời tui đi biển tính đến nay đã hơn 30 năm, cả gia đình mấy con đều sống nhờ biển. Sau này, thấy câu chuyện nghịch lý của ngư dân khi ra khơi đang đánh bắt dở dang phải quay về vì thiếu dầu, thực phẩm nên tui nghĩ phải cung cấp trực tiếp cho họ”, ông Toàn tâm sự.

Tàu ĐNa 90511TS của ông Trần Toàn đã hạ thủy, bắt đầu hành trình ra Hoàng Sa làm dịch vụ nghề cá

Những năm qua Trung Quốc liên tục ra các lệnh cấm đánh bắt cá ở biển Đông. Nhiều lần các tàu cá của Trung Quốc vô cớ tấn công tàu cá của ngư dân Việt Nam. Tuy nhiên, với tinh thần đoàn kết, các ngư dân Việt Nam đã khôn khéo bảo vệ lẫn nhau nên âm mưu trên đã không trở thành hiện thực. “Ba đời gắn liền với biển đảo, chưa có khó khăn nào mà chúng tôi không vượt qua. Việc các tàu của Trung Quốc tấn công và quấy nhiễu càng làm cho chúng quyết tâm bám biển để bảo vệ một phần lãnh thổ của tổ quốc”, ngư dân Nguyễn Tấn Thành (Lý Sơn, Quãng Ngãi) nói.

Sẽ có tàu vỏ thép để bảo vệ ngư dân

Để ngư dân yên tâm bám biển, trong nhiều năm qua, Đảng và Nhà nước đã luôn luôn có chính sách hỗ trợ về vật chất và tinh thần cho ngư dân. Mới đây nhất, Thủ tướng Chính phủ đã quyết định chọn huyện đảo Lý Sơn (Quảng Ngãi) làm địa phương thí điểm phát triển tàu đánh cá và dịch vụ hậu cần vỏ thép – thực hiện một bước trong lộ trình hiện đại hóa tàu cá của ngư dân, để tăng cường khả năng bám biển cho ngư dân. Đi theo đó là hậu cần dịch vụ nghề cá, tàu kiểm ngư, tàu cảnh sát biển… Mô hình này của Lý Sơn dự kiến sẽ nhân rộng ra 28 tỉnh, thành ven biển trong những năm tới.

Đón nhận thông tin này, lãnh đạo các tỉnh miền Trung cho hay, sự đầu tư tàu vỏ thép cho ngư dân là cần thiết để những đội tàu đánh cá xa bờ đủ mạnh để hoạt động có hiệu quả trên biển Đông. Ông Lê Viết Chữ – Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi cho biết, tỉnh đang cùng với Tập đoàn Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam (Vinashin) ký kết đóng thí điểm 20 tàu vỏ thép công suất 600 – 800 mã lực để hỗ trợ ngư dân các địa phương ven biển, đảo gồm Bình Sơn, Tư Nghĩa, Đức Phổ và huyện đảo Lý Sơn. “Với sự đầu tư này, ngư dân Quảng Ngãi sẽ được bảo vệ trước những sự cố trên biển”, ông Chữ nói.

Tại Đà Nẵng, tại Nghị quyết HĐND thành phố năm 2012, cũng xác định việc phát triển đội tàu đánh bắt xa bờ gắn với việc phát triển loại hình dịch vụ nghề cá ở Hoàng Sa. Ông Ngô Văn Quang (Sở NN&PTNT TP.Đà Nẵng) nhấn mạnh: “Hiện đại hóa tàu thuyền để phát triển đội tàu dịch vụ ở Hoàng Sa là nhu cầu thiết thực, là sự phát triển tất yếu của việc đánh bắt xa bờ. Dịch vụ nghề cá ở Hoàng Sa là một mắt xích quan trọng trong quá trình phát triển, từ đánh bắt đến thu mua và chế biến hải sản”.

Ngày 16.5, Hội Nghề cá Việt Nam đã gửi công văn tới Văn phòng Chính phủ, Bộ Ngoại giao, Bộ NN-PTNT về việc Trung Quốc có lệnh cấm đánh bắt cá khu vực biển Đông. “Trung Quốc sẽ áp đặt lệnh cấm đánh bắt cá ở khu vực thuộc vùng biển Đông từ ngày 16.5 đến 1.8.2012, trong đó có cả những khu vực thuộc chủ quyền biển đảo của Việt Nam. Việc làm trên của phía Trung Quốc đã lặp lại từ nhiều năm nay và gây ảnh hưởng rất lớn đến sản xuất khai thác, đánh bắt cá trên biển và đời sống của ngư dân Việt Nam, vi phạm chủ quyền biển đảo Việt Nam. Hội Nghề cá Việt Nam đề nghị các cơ quan chức năng cần sớm có biện pháp hữu hiệu, quyết liệt hơn, phản đối việc làm sai trái trên của Trung Quốc; có biện pháp bảo vệ an toàn tính mạng, tài sản của ngư dân khi đi khai thác trên biển”, công văn nêu rõ.

Theo (baodaviet)

Tàu hải giám Trung Quốc tác oai tác quái trên biển Đông

Diễn biến vụ tranh chấp bãi cạn Scarborough/Hoàng Nham giữa Trung Quốc và Philippines, cho thấy sách lược của Trung Quốc như một nước cờ hiểm hóc, khó đối phó làm cho các nước có tuyên bố chủ quyền trên biển Đông lo ngại.

Với Philippines, mức độ hiểm hóc là một thì các nước khác là rất nhiều lần, bởi lẽ, đối với Philippines, lực lượng Hải quân Trung Quốc chỉ có trách nhiệm răn đe, vì họ không muốn Mỹ nhảy vào can thiệp.

Còn đối với các nước khác việc Hải quân Trung Quốc vào cuộc là điều có thể xảy ra bởi sức ép của chủ nghĩa dân tộc cực đoan và bởi những cái đầu nóng, hiếu chiến như 5 ông tướng nọ chẳng hạn,

Chính vì thế, các nước khác, ngoài việc đối phó với chiến thuật “lấy thịt đè người”, còn phải sẵn sàng đối đầu với Hải quân Trung Quốc nên thình thế sẽ khó khăn cho những quốc gia nhỏ bé.

Trung Quốc đang triển khai ra Biển Đông đội tàu hùng hậu đóng vai trò như một tổ hợp chế biến hải sản di động. Giữ vị trí trung tâm của đội tàu này là tàu Hải Nam Bảo Sa 001 có trọng tải 32.000 tấn. Ảnh: Dwnews

Tuy nhiên, nói như vậy không có nghĩa là Việt Nam, Malaysia, Brunay…chịu thúc thủ để cho Trung Quốc chiếm trọn biển Đông? Nhất định không.

Trước hết, nước cờ này Trung Quốc áp dụng đầu tiên vào ngay Philippines là có cơ sở.

Thứ nhất: So với các khu vực tranh chấp khác trên biển Đông thì bãi cạn Scarborough/Hoàng Nham là gần Trung Quốc nhất, chỉ cách 1200km. Cho nên nếu có điều chi thì họ dễ hỗ trợ.

Thứ hai là: Philippines là nước yếu nhất trong số các nước có tranh chấp với Trung Quốc. Họ yếu không những về Hải quân mà cả lực lượng chấp pháp trên biển. Do đó chỉ cần Philippines không đưa Hải quân vào cuộc là Trung Quốc đạt yêu cầu.

Làm sao để Philippines nhụt chí không đưa Hải quân vào cuộc thì công việc của giới truyền thông và các ông tướng “sực nức mùi nước hoa”. Còn lại, lực lượng gồm 34 tàu các loại của họ dư sức “lật úp” các tàu của Philippines.

Tính đến thời điểm này, Trung Quốc đã thành công về chiến thuật. Khu vực tranh chấp đã do họ kiểm soát, khống chế.

Còn đối với Việt Nam.

Việt Nam là nước có tuyên bố chủ quyền căng thẳng với Trung Quốc. Khu vực Trung Quốc muốn tranh chấp là 2 quần đảo của Việt Nam là Hoàng Sa và Trường Sa. Ngoài ra còn liên quan đến đường “lưỡi bò” mà Trung Quốc công bố cũng vi phạm chủ quyền Việt Nam.

Trong thời điểm hiện nay, đụng độ trên 2 quần đảo trên về Quân sự là khó xảy ra bởi lực lượng phòng thủ biển của Việt Nam không phải là “đội” dễ chơi, đặc biệt trên “sân nhà” Việt Nam.

Nhưng việc các tàu đánh cá của ngư dân Việt Nam đụng độ với các lực lượng tàu chấp pháp của Trung Quốc là không tránh khỏi vì cái “lưỡi bò” tai hại, gây mất đoàn kết của Trung Quốc mà ra.

Vậy, liệu Trung Quốc có áp dụng nước cờ hiểm này không?

Lực lượng tàu ngư chính và hải giám Trung Quốc đang được tăng lên cả về số lượng lẫn trang bị. Hiện tại, Trung Quốc đã có 300 tàu hải giám, năm tới tăng thêm 36 chiếc nữa. Hải giám là lực lượng cảnh sát của Cục Hải Dương Trung Quốc (giống Cảnh sát biển VN)

Với việc chuẩn bị lực lượng như thế này thì khả năng sử dụng chiến thuật “lấy thịt đè người” để đe dọa ngư dân ở diện rộng trên biển có thể sẽ xảy ra.

Tuy nhiên Việt Nam không phải là Philipines.

Thứ nhất: Để bảo vệ chủ quyền, từ xưa tới nay, Việt Nam chưa biết sợ là gì. Việt Nam đã quá quen nghe những lời đe dọa. Chính vì thế mà dân Việt Nam nói chung và ngư dân Việt Nam nói riêng luôn thể hiện khí phách của mình “một tấc không đi, một ly không rời”.

Bám biển là bảo vệ và khẳng định chủ quyền, gìn giữ tài sản của ông cha để lại, đó không những là ý chí quật cường của ngư dân đảo Lý Sơn mà là ngư dân cả nước Việt.

Thứ hai: Việt Nam đã nhận rõ âm mưu, chiến thuật này từ lâu và đã chuẩn bị đối phó kỹ càng về xây dựng lực lượng và biện pháp đối phó.

Về lực lượng.

Không khó đoán khi Việt Nam tăng cường lực lượng Cảnh sát biển về số lượng và chất lượng. Hỗ trợ cho ngư dân đóng tàu sắt để đánh bắt xa bờ và trang bị những thứ cần thiết cho ngư dân để bảo vệ chủ quyền.

Biện pháp đối phó.

Lực lượng chuyên trách của chúng ta phải tăng cường kiểm tra xua đuổi ngư dân nước khác khi xâm phạm vào khu vực ta tuyên bố chủ quyền.

Ưu thế của đối phương là lực lượng đông và mạnh nhưng thất thế bởi khu vực tranh chấp cách xa căn cứ gấp nhiều lần so với Việt Nam.

Vì vậy, ta phải vận dụng sáng tạo nghệ thuật sử dụng lực lượng, khi cần thiết tại những khu vực cần thiết phải tập trung lực lượng nhiều, mạnh hơn đối phương để trấn áp nhanh, gọn.

Ngư dân đi khai thác phải tập trung, có tổ chức. Cảnh giác, phát hiện sớm hành động của đối phương. Cảnh sát biển hỗ trợ kịp thời, cùng với ngư dân tổ chức đội hình sẵn sàng với một tinh thần kiên quyết bảo vệ chủ quyền tổ quốc.

Khi cần thiết, không còn có sự lựa chọn nào khác, sẵn sàng tạo ra những “đâm va hàng hải”.

Hải giám Trung Quốc xua đuổi tàu cá Việt Nam bằng cách nào? Việc đối phương có nhiều lựa chọn và họ có dám chấp nhận lựa chọn của ta hay không thì tùy thuộc vào tình thế, ý chí, bản lĩnh.

Họ sẽ không dám mạo hiểm bởi những “đâm va hàng hải” có thể xảy ra bởi lẽ họ không thể chịu đựng nổi cái giá phải trả.

Trước những bãi thủy lôi phong tỏa dày đặc trên biển, chúng ta vẫn anh dũng vượt qua.

Trước Hạm đội 7 Mỹ săm soi băm nát biển Đông mà Hải quân Việt Nam vẫn sẵn sàng quyết tử đưa hàng vào miền Nam thành công thì ngày nay Việt Nam không ngại điều gì.

Những bài học này từ Việt Nam không thiếu và đây chính là những “đám gai” trên biển sắc nhọn, có tẩm độc. Rất nguy hiểm khi “liếm” bị găm vào “lưỡi”.

Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng trao Huân chương Độc lập hạng nhất cho trung tướng Nguyễn Văn Thạnh

Trung tướng Nguyễn Văn Thạnh tên thường gọi là Mười Thi đã trải qua nhiều cương vị công tác, từ Đội trưởng Đội Thanh niên xung phong năm 1946 đến chức Bí thư Đảng ủy – Chính ủy Quân khu 9. Gần 70 năm tham gia cách mạng với 65 năm tuổi Đảng, dù ở bất cứ cương vị nào, Trung tướng Nguyễn Văn Thạnh luôn giữ gìn tư cách người đảng viên cộng sản, hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao, trở thành tấm gương sáng để thế hệ trẻ học tập và noi theo.

Thay mặt lãnh đạo Đảng, Nhà nước, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đã trao Huân chương Độc lập hạng nhất cho Trung tướng Nguyễn Văn Thạnh. Thủ tướng nhấn mạnh: Trung tướng Nguyễn Văn Thạnh là người con ưu tú của vùng sông nước Cửu Long, người chiến sĩ cách mạng trung thành, kiên định, một vị tướng, chính ủy, cán bộ lãnh đạo đức độ, tài năng. Thủ tướng nhiệt liệt chúc mừng Trung tướng Nguyễn Văn Thạnh đón nhận Huân chương Độc lập hạng nhất, Huy hiệu 65 năm tuổi Đảng. Đây là phần thưởng cao quý, sự ghi nhận xứng đáng của Đảng, Nhà nước đối với công lao, sự cống hiến to lớn của đồng chí trong sự nghiệp cách mạng của Đảng, của đất nước và dân tộc. Chân thành chúc mừng sinh nhật lần thứ 90 của Trung tướng Nguyễn Văn Thạnh, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng chúc đồng chí sức khỏe, trường thọ, tiếp tục nêu gương sáng của người đảng viên cộng sản, phẩm chất tốt đẹp của anh Bộ đội Cụ Hồ, đóng góp nhiều hơn nữa vào sự nghiệp cách mạng của dân tộc, sự nghiệp xây dựng và bảo vệ Tổ quốc.

Theo TTXVN

Cán bộ, chiến sĩ trên đảo đón đoàn tại bến cập tầu

Đại tá Nguyễn Duy Quang, Trưởng phòng Khoa học – Công nghệ, Cục Cảnh sát biển, Trưởng đoàn công tác đã cảm ơn sự đón tiếp nhiệt tình của quân, dân xã đảo, đồng thời mong tiếp tục nhận được sự phối hợp của các đơn vị trên xã đảo, cùng với lực lượng cảnh sát biển duy trì việc thực thi pháp luật trên vùng biển của nước ta.

Đoàn công tác thăm tặng quà cán bộ, chiến sĩ đang làm nhiệm vụ trên đảo Song Tử Tây

Thắp hương tại Tượng đài Quốc công tiết chế Hưng Đạo Đại Vương Trần Quốc Tuấn

Đoàn đến thắp hương tại chùa Song Tử Tây

Trăm con đường chết tìm ra lối sống

Philippines đã tìm ra cách thắng Trung Quốc nhờ tìm được lợi thế so sánh

Với lực lượng hải quân thống trị khu vực, các nhà lãnh đạo Trung Quốc đã tận dụng sức mạnh này để triển khai những phương tiện giám sát phi vũ trang để thực thi “pháp luật” như các tàu hải giám, ngư chính,… nhằm thực hiện các tuyên bố vô lý về chủ quyền trên biển Đông nói chung và tại khu vực bãi cạn Scarborough nói riêng.

Trước hành vi mang tính “thách thức”, Trung Quốc thường gửi lời răn đe tới các quốc gia yếu hơn. Đa phần suy nghĩ đều nghiêng về kịch bản các nước yếu thế chọn cho mình giải pháp an toàn là nhượng bộ.

Tập trung sức mạnh chủ lực quân đội Philippines có thể khiến hải quân Trung Quốc đổ như Domino

Trên thực tế, mọi thứ không diễn ra theo hướng “cá lớn nuốt cá bé”. Bản thân Philippines cũng như Trung Quốc đều hiểu ngoại giao và chiến tranh đều là công cụ tương tác bình đẳng. Cả 2 bên trong tranh chấp đều có quyền biểu quyết, chứ không phải chỉ riêng có bên mạnh.

Có thể Trung Quốc “tự hào” với những lợi thế có thể làm thiên lệch cán cân cạnh tranh theo ý muốn. Tuy nhiên, bên yếu vẫn có những lựa chọn, Philippines có thể hy vọng cân bằng được với lợi thế của Trung Quốc trên bàn ngoại giao, đó là lợi thế đầu tiên của quốc gia Đông Nam Á này.

Giống như những phe yếu thế trong quá khứ, Philippines có thể thực hiện việc khiếu nại về luật pháp, công lý và nhờ tới những sức mạnh bên ngoài mạnh mẽ có khả năng cân đối lại cán cân đang nghiêng.

Philippines đã tìm ra cách thắng Trung Quốc nhờ tìm được lợi thế so sánh
Không cần phải nói cộng đồng quốc tế cũng đều hiểu rõ “hiểm ý” của Trung Quốc trong vấn đề biển Đông, vậy nên nếu tiến hành giải quyết công việc theo hướng “đa phương” Trung Quốc sẽ là kẻ nắm đằng “lưỡi”.

Trong trường hợp xấu nhất xảy ra đụng độ trên biển Đông thì Philippines cũng không phải quá lo lắng bởi ý tưởng “lấy yếu thắng mạnh” tồn tại xuyên suốt trong lịch sử Quân sự thế giới, đó chính là lợi thế thứ 2 của Philippines.

Nhiều chuyên gia Quân sự đã nhận định rằng, Philippines cần thực hiện kế sách “chọn trận mà đánh” bằng cách từ chối đánh một trận quyết định với Trung Quốc. Qua đó, có thể tiến hành một cuộc huy động nguồn lực kịp thời và đầy đủ để có thể đủ sức chống lại Trung Quốc.

Trên thực tế, Philippines đang vận dụng kế sách này một cách linh hoạt, trong những lần đối đầu với Trung Quốc trên biển Đông, Philippines đều khôn khéo né tranh đấu trực diện, mặc dù thái độ lúc nào cũng kiên quyết.

Một mặt khác quốc gia này đang tích cực tìm kiếm nguồn vũ khí hiện đại, phù hợp với sự phát triển của quân đội, để tập trung đủ sức lực thực hiện cuộc chiến “trường kỳ” với Trung Quốc.

Việc kéo dài cuộc chiến sẽ giúp Philippines có thể phá vỡ thế vượt trội của đối thủ. Quan trọng là cần thời gian để chuyển đổi những sức mạnh tiềm ẩn gồm tài nguyên thiên nhiên dồi dào và nhân lực thành sức mạnh Quân sự có thể sử dụng được.

Chân kiềng thứ ba

Để tạo nên một sức mạnh tổng hòa giúp quân đội Philippines có thể chiến đấu và chiến thắng Trung Quốc đó chính là lòng tự tôn dân tộc, yếu tố cuối cùng làm nên sức mạnh của Philippines.

Quân đội Philippines bị đánh giá là một lực lượng yếu ớt rất ít cơ hội chiến thắng trong một cuộc chiến gang thép, súng ống với Trung Quốc. Tuy nhiên, điều đó không đồng nghĩa với việc Philippines sẽ thua Trung Quốc trên biển Đông.

Danh dự và nỗi sợ hãi sẽ là động lực thúc đẩy Philippines sẵn sàng chống lại Trung Quốc. Khi bị dồn vào bước đường cùng thì một lực lượng tưởng chừng như nhỏ bé, yếu thế hơn vẫn có thể tạo ra được một sức mạnh vượt trội “xuất thần”.

Trong tình huống này, Philippines có thể học từ ngay trong binh pháp chiến tranh của Trung Quốc. Sự “sợ hãi, danh dự” sẽ đại diện cho “những động cơ mạnh mẽ nhất” hướng cho mọi hành động của xã hội.

Sự sợ hãi sẽ khiến cho những quốc gia nhỏ như Philippines buộc phải liều mình chống lại cường quốc như Trung Quốc. Bắc Kinh không thể hy vọng Manila sẽ đơn giản tính toán trên cán cân sức mạnh và nhận thức được sự vô vọng trong tương quan này mà sớm đầu hàng.

Ngoài việc tự thân vận động, những nhà lãnh đạo Philippines có thể kêu gọi hỗ trợ từ nước ngoài, đến lúc đó kẻ bị cô lập lại chính là Trung Quốc và chưa biết chừng đến thời điểm đó thì sự sợ hãi sẽ trở thành nếp nghĩ của người Trung Hoa…

Theo(phunutoday)

Theo Đại sứ quán Mỹ tại Philippines cho hay tàu ngầm tấn công USS North Carolina (SSN 777) đang thực hiện chuyến thăm theo thường lệ đến cảng tự do vịnh Subic của Philippines và dự kiến sẽ rời cảng vào ngày 19/5.

Tầu ngầm tấn công USS North Carolina hiện diện trên biển Đông

Tàu chiến Mỹ xuất hiện chỉ 1 ngày sau khi chính phủ Trung Quốc ra lệnh cấm đánh bắt cá tại biển Đông bắt đầu từ ngày 16/5 trong đó có cả bãi cạn Scarborough.

Ngoài ra, các nguồn tin khác cho hay sẽ có thêm nhiều tàu chiến xuất hiện tại bờ biển Philippines trong thời gian tới.

Các chuyên gia Quân sự Nhật Bản và Hàn Quốc đều cho rằng động thái này là bước đi cần thiết của Washington trong bối cảnh hiện nay.

USS North Carolina thực ra chỉ là chiếc tầu tiên phong của Mỹ trong chính sách giúp Philippines “yên tâm” kháng Trung.

Dự kiến những chiếc tầu tuần duyên tàng hình lớp LCS cũng sẽ tích cực hiện diện trên vùng biển Manila tuyên bố chủ quyền.

Chỉ cần một mình USS North Carolina cũng có thể tiêu diệt nửa Hạm đội Nam Hải

“Không loại trừ khả năng Hạm đội Thái Bình Dương của Hoa Kỳ sẽ xuất hiện ngay trên biển Đông”, ông Chusol, một chuyên gia quân sự Hàn Quốc nhận định.

Mặc dù chưa được tiết lộ nhưng nhiều khả năng trong thời gian tới Kỳ hạm Blue Ridge – niềm tự hào của Hạm đội 7 đóng đại bản doanh tại căn cứ Yokosuka (Nhật Bản) được đặt dưới quyền chỉ huy của Hạm đội Thái Bình Dương cũng sẽ xuất hiện trên biển Đông.

Như vậy, có thể xem việc USS North Carolina xuất hiện tại khu vực biển tranh chấp giữa Trung Quốc và Philippines, chứng tỏ Mỹ sẽ không đứng ngoài theo như những lời tuyên bố ngoại giao của mình.

Nhiều người nhận định rằng chỉ cần một mình tầu ngầm tấn công USS North Carolina cũng đủ san bằng một nửa Hạm đội Nam Hải, do vậy không có lý gì mà Philippines cũng như các quốc gia Đông Nam Á phải e ngại sự bành trướng của Trung Quốc…

Mỹ sẽ không khoanh tay

Bộ chỉ huy Thái Bình Dương của Mỹ cho biết, với chiều dài 350 feet và trọng lượng hơn 7.800 tấn khi lặn, USS North Carolina là một trong những tàu ngầm có khả năng tàng hình cao nhất và được trang bị công nghệ tân tiến nhất trên thế giới.

Việc tàu USS North Carolina tới cảng Subic Freeport của Philippines sẽ giúp nâng cao khả năng thực hiện đầy đủ các sứ mệnh của tàu ngầm như tác chiến chống tàu ngầm, chống hạm; triển khai tấn công và chiến tranh đặc biệt cho các lực lượng tác chiến đặc nhiệm; và tiến hành các hoạt động tình báo, theo dõi, trinh sát.

Việc Hải quân Hoa Kỳ điều động tầu ngầm tấn công hạng nặng này tới biển Đông được đưa ra đúng một ngày sau khi Thượng nghị sĩ Mỹ John McCain hối thúc Washington ủng hộ Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) trong cuộc đối đầu với Trung Quốc ở Biển Đông.

Phát biểu tại một cuộc hội thảo của Viện Nghiên cứu các vấn đề chiến lược và quốc tế (CSIS) ở Washington, nhà lập pháp hàng đầu của Mỹ cho rằng Mỹ cần đảm bảo rằng Trung Quốc không thể “tự tung, tự tác” ở Biển Đông và “muốn làm gì thì làm” trong khi các nước nhỏ hơn phải chịu tổn hại.

Theo ông McCain, Mỹ cần phải ủng hộ các nước đối tác trong khối ASEAN để họ có thể hình thành một mặt trận thống nhất và thông qua đường lối đa phương để giải quyết tình hình tranh chấp tại Biển Đông một cách hòa bình.

“Chúng ta không thể khoanh tay đứng nhìn Trung Quốc lấn át các quốc gia Đông Nam Á trên chính vùng biển của họ. Chỉ cần sự hiện của chúng ta với đầy đủ sức mạnh có thể, sẽ giúp cho tình hình ổn định hơn”, ông McCain nhấn mạnh.

Lâu nay, Trung Quốc nhất mực đòi tiến hành các cuộc đàm phán song phương với các nước tuyên bố có chủ quyền biển đảo ở Biển Đông mà không đưa sự việc ra cộng đồng quốc tế nhằm dễ bề đạt được mục đích riêng của mình.

Trung Quốc song song với chiêu bài ngoại giao “ngụy biện” là những hành động gây hấn liên tục trên biển Đông, và những hành động diễu võ dương oai cùng hàng loạt vũ khí hạng nặng.

Hiện, Trung Quốc tuyên bố có chủ quyền đối 90% diện tích ở biển Đông, trong khi thực chất nước này chỉ kiểm soát khoảng 10%.

Thời gian gần đây, Trung Quốc không ngừng đẩy mạnh các hoạt động tại các vùng biển tranh chấp, trong đó có cả việc quấy nhiễu, đe dọa tàu thuyền của các nước khác đang hoạt động hợp pháp trên biển Đông.

Lực lượng này sẽ giúp Moskva duy trì lợi ích và tăng cường ảnh hưởng đối với châu Á – Thái Bình Dương.

Hạm đội Thái Bình Dương của Nga - một trong những Hạm đội mạnh nhất trên thế giới hiện nay.

Đất Việt xin giới thiệu sơ lược tiềm lực hải quân các nước châu Á – Thái Bình Dương để giúp bạn đọc có cái nhìn tổng quát và khách quan nhất về điểm mạnh, điểm yếu của mỗi quốc gia đặt trong bối cảnh hợp tác vì Hoà Bình, an ninh trên biển.

Ngày 21/5/1731, Thượng viện Nga quyết định thành lập đội tàu Quân sự tại cảng Okhotsk với nhiệm vụ ban đầu là bảo vệ bờ biển, hải đảo và thám hiểm ở vùng Viễn Đông. Đây chính là tiền thân của Hạm đội Thái Bình Dương hùng mạnh ngày nay.

Vươn dài ảnh hưởng

Căn cứ chính của Hạm đội Thái Bình Dương hiện đặt tại Vladivostok. Dù chủ yếu đứng chân trên địa bàn châu Á – Thái Bình Dương, nhưng có thể nói nhiệm vụ của Hạm đội Thái Bình Dương được xác định rõ ràng trên phạm vi toàn cầu.

Thứ nhất, duy trì lực lượng hạt nhân chiến lược luôn ở tình trạng sẵn sàng cho hành động răn đe.

Tàu có lượng choán nước tiêu chuẩn 31.900 tấn, dài 273,1 m, rộng 51,3 m, cao 61,6 m, lượng mớn nước tối đa111,5 m, công suất 4x35.500

Thứ 2, bảo vệ các khu kinh tế và trung tâm công nghiệp, chặn đứng những hoạt động phi pháp.

Thứ 3, đảm bảo an toàn giao thông hàng hải.
Thứ 4, triển khai các hoạt động mang tính đối ngoại của Chính phủ trên các vùng biển thế giới như tham gia tập trận chung quốc tế, gìn giữ hòa bình…

Trong chương trình hiện đại hóa quốc phòng đầy tham vọng với tổng ngân sách 650 tỷ USD vừa được Moskva công bố tháng 3 vừa qua, Hạm đội Thái Bình Dương được nhận tới ¼ ngân sách mua sắm trang thiết bị.

Theo đánh giá của giới phân tích, một trong những lý do Nga bỏ tiền hiện đại hóa Hạm đội Thái Bình Dương là muốn chứng tỏ rằng họ vẫn có lợi ích quốc gia ở những khu vực địa chiến lược thuộc châu Á – Thái Bình Dương.

Thực tế cho thấy: Hạm đội Thái Bình Dương được đặc biệt quan tâm để vươn dài tầm ảnh hưởng của Moskva không chỉ ở châu Á – Thái Bình Dương mà trên toàn cầu. Vì thế, tính đến tháng 5/2010, hạm đội này đã được biên chế các đội tàu hiện đại và hùng mạnh nhất: 3 tàu ngầm nguyên tử tuần dương mang tên lửa chiến lược, 5 tầu ngầm nguyên tử mang tên lửa hành trình, 8 tầu ngầm thông thường (trong đó có 6 tầu ngầm lớp Kilo thuộc dự án 636), 1 tầu tuần dương mang tên lửa điều khiển Varyag, 2 tầu tuần dương, 8 tầu khu trục lớn, 7 tầu tên lửa nhỏ và 32 tầu chiến hoạt động gần bờ…

Tàu có lượng choán nước tiêu chuẩn 31.900 tấn, dài 273,1 m, rộng 51,3 m, cao 61,6 m, lượng mớn nước tối đa111,5 m, công suất 4x35.500

Ngày 27/3, hãng tin RIA còn loan báo rằng: tuần dương hạm mang tên lửa hành trình Ustinov của Hạm đội phương Bắc năm 2013 có thể được chuyển đến Hạm đội Thái Bình Dương nhằm tăng cường sức mạnh chiến đấu.

Không quân hải quân trong biên chế của hạm đội Thái Bình Dương có các máy bay ném bom chiến lược tầm xa Tu-22M3, Tu-142 Bear F, tiêm kích đánh chặn nhanh nhất thế giới hiện nay MiG-31 và các loại máy bay chống ngầm như Ka-27 Helix D, Ka-31 May và máy bay IL-38. Phòng không trên bờ là những tên lửa S-300P hiện đại.

Những “quả đấm thép”

Với khả năng bí mật và triển khai nhanh chóng, tấn công mạnh mẽ và bất ngờ từ dưới đại dương đến các mục tiêu trên biển và đất liền ở bất kỳ nơi nào trên thế giới, đội tầu ngầm nguyên tử được coi là “quả đấm” thép của hạm đội.

Chúng được trang bị tên lửa đạn đạo và tên lửa hành trình mang đầu đạn hạt nhân, hệ thống định vị sonar cực mạnh và vũ khí có độ chính xác cao. Đội tàu này liên tục có mặt ở những vùng biển khác nhau trên đại dương, sẵn sàng tác chiến ngay lập tức như một mũi chủ công chiến lược.

Petropavlovlovsk-Kamchatsky

Trong số đó, tàu ngầm tuần dương mang tên lửa chiến lược Petropavlovlovsk là tàu ngầm nguyên tử thế hệ thứ 2 thuộc dự án 667BDR Kalmar.

Được đưa vào biên chế trong hạm đội từ năm 1979, với thủy thủ đoàn 130 người, tàu Petropavlovlovsk có thể hoạt động ở tốc độ 14 hải lý/giờ trên mặt nước và 24 hải lý/giờ dưới nước, với độ sâu tối đa 560m và liên tục trong 90 ngày.

Vũ khí cơ bản trên tàu là 16 quả ngư lôi hoặc 24 quả mìn, 16 thiết bị phóng tên lửa đạn đạo R-29P (PCM-50) và 2 tổ hợp tên lửa phòng không Strela-2M.

Tàu có lượng choán nước tiêu chuẩn 31.900 tấn, dài 273,1 m, rộng 51,3 m, cao 61,6 m, lượng mớn nước tối đa111,5 m, công suất 4x35.500

Còn tàu ngầm lớp Kilo thuộc dự án 636 có nhiệm vụ chống tàu chiến và chống tàu ngầm ở những vùng biển nước nông. Loại tàu ngầm, chuẩn bị được biên chế trong Hải quân Nhân dân Việt Nam, này được ví như “sát thủ vô hình” dưới biển, bởi nó là một trong những loại tàu ngầm diesel êm nhất thế giới. Nó có thể phát hiện ra một tàu ngầm khác ở khoảng cách xa gấp 3-4 lần trước khi bị đối phương phát hiện.

Hiện Bộ Quốc phòng Nga có kế hoạch biên chế tàu ngầm đầu tiên thuộc dự án 955 “Yuri Dolgoruky” cho Hạm đội Thái Bình Dương. Đây là tàu ngầm hạt nhân chiến lược mang tên lửa đạn đạo xuyên lục địa hiện đại nhất Bulava. Sau lần phóng thử thành công thứ 15 gần đây, Bulava đã được quyết định sản xuất hàng loạt.

4. Tuần dương ngầm chiến lược mang tên lửa

Biểu tượng sức mạnh

Trong lực lượng tàu mặt nước hùng hậu của Hạm đội TBD đáng gờm nhất là kỳ hạm Varyag mang tên lửa có điều khiển. Được coi là biểu tượng sức mạnh trên mặt biển không chỉ của hạm đội mà còn cả hải quân Nga, Varyag bắt đầu phục vụ tại Hạm đội Thái Bình Dương năm 2008.

Với tư cách là chiến hạm hạng nhất, tàu được trang bị hệ thống vũ khí cực mạnh và đầy uy lực: tên lửa chống hạm tầm xa P-500 Bazalt cải tiến (SS-N-12 Sandbox theo NTAO) tầm bắn lên đến 550km, tên lửa được dẫn đường kết hợp quán tính và radar chủ động.

Tàu có lượng choán nước 10.600 tấn khi nổi và 13.050 khi hoạt động ngầm dưới mặt nước, chỗ dài nhất 155 m, rộng nhất 11,7 m, lượng mớn nước trung bình 8,7 m

Các tham số về mục tiêu trong hành trình bay được hiệu chỉnh thông qua việc kết nối dữ liệu với máy bay Tu-95D hoặc trực thăng Ka-27B.

Không những thế, Varyag còn được trang bị hệ thống tên lửa đối không tầm xa hiện đại S-300F với số lượng lên đến 64 quả. Hệ thống tên lửa này có khả năng chống nhiễu cao và tiêu diệt máy bay ở cự ly 200km, tên lửa đạn đạo ở 40km.

Ngoài ra còn có một số tên lửa đối không phản ứng nhanh, pháo hạm đa năng, pháo siêu nhanh, hệ thống radar tìm kiếm mục tiêu tầm xa đa chức năng 3D MR-800, radar tìm kiếm mục tiêu trên không MR-710 Fregat-MA và một số hệ thống điện tử hiện đại khác.
Hải quân Nga là một trong lực lượng hải quân mạnh nhất thế giới với hơn 140.000 quân nhân và 600 tàu chiến. Chiến lược mới của Hải quân Nga là tập trung ngân sách cho việc mua sắm trang bị theo hướng loại bỏ các tàu mặt nước quá cũ, tăng cường khả năng chiến đấu của các tàu tuần dương hạng nặng chạy bằng động cơ hạt nhân mang tên lửa chiến lược (TARKR), tàu ngầm chiến lược.

Như vậy, đến nay chương trình Nước ngọt cho trường xa do Báo Đất Việt và Đài truyền hình kỹ thuật số VTC, Hội chữ thập đỏ phối hợp tổ chức, phát động đã trực tiếp trao 8 tấm nước lọc tặng quân, dân quần đảo Trường Sa.

Đại úy Kiều Đức Vinh (phải), tiếp nhận 2 tấm lọc nước từ đại diện Báo Đất Việt

Đại úy Kiều Đức Vinh, Bệnh xá trưởng Bệnh xá Song Tử Tây, cho biết, Song Tử Tây là một trong những đảo hàng năm tiếp nhận số lượng lớn bệnh nhân là ngư dân đánh bắt cá xa bờ tại ngư trường Trường Sa, quân, dân trên đảo… đến khám và điều trị. Mặc dù đảo Song Tử Tây có được nguồn nước lợ, nhưng chỉ để phục vụ một số nhu cầu sinh hoạt chứ không thể sử dụng trong điều trị y tế. Nguồn nước sử dụng trong bệnh xá từ trước đến nay chủ yếu là nước mưa, hứng trực tiếp nên không đảm bảo.

“Sau khi có được những tấm lọc nước này, bệnh xá sẽ giảm được gánh nặng thiếu nước sạch phục vụ trong phẫu thuật điều trị…”, Đại úy Vinh nói.

Cùng ngày, Ông Tưởng Phi Chiến, Phó bí thư Thành ủy Thành phố Hà Nội, đã cắt băng khánh thành Nhà văn hóa Song Tử Tây đặt tại xã đảo Song Tử Tây. Nhà văn hóa này có diện tích lên tới 1.200m2, với tổng kinh phí xây dựng hơn 24 tỉ đồng, là món quà của quân, dân Thủ Đô trao tặng huyện đảo Trường Sa nhân kỷ niệm 120 năm ngày sinh Chủ tịch Hồ Chí Minh và ngày truyền thống Hải quân nhân dân Việt Nam.

Theo(quocphong.baodatviet)

Tàu khu trục Type-052B

Tin cho hay sự xuất hiện của tàu ngầm hạt nhân Mỹ ở Vịnh Subic dường như đã thúc đẩy việc Trung Quốc triển khai năm tàu chiến này, bao gồm hai tàu khu trục Type-052B, hai tàu khu trục Type-054A và một tàu vận tải đổ bộ Type-071.

Các tàu này đang làm nhiệm vụ huấn luyện ở một vị trí không xác định gần Philippines, song có thể được triển khai đến hỗ trợ các tàu ngư chính của Trung Quốc xung quanh khu vực Bãi đá ngầm Hoàng Nham trong trường hợp tình trạng đối đầu ở hòn đảo tranh chấp này leo thang.

Theo (Dangcongsan)

Trong chuyến thăm kéo dài 5 ngày (từ 16-20/5), Đoàn đại biểu Việt Nam đã có các buổi tiếp xúc và làm việc với nhiều quan chức, nghị sĩ và giới doanh nghiệp Nhật Bản như: Chánh Văn phòng Nội các Fujimura, Phó Chủ tịch Hạ viện Seishiro Eto, cựu Thủ tướng Hatoyama, Chủ tịch Đảng Dân chủ Tự do Tanigaki, Chủ tịch Đảng cộng Sản Nhật Bản Shii Kazuo, Liên đoàn các Tổ chức kinh tế Nhật Bản Keidanren, Liên minh Nghị sĩ hữu nghị Nhật – Việt…

Đồng chí Tô Huy Rứa trao đổi với Phó Chủ tịch Hạ viện Nhật Bản Seishiro Eto.

Theo TTXVN, tại các buổi làm việc, hai bên đều đánh giá cao sự phát triển cả về chiều rộng và chiều sâu của mối quan hệ đối tác chiến lược giữa hai nước, đồng thời cùng thể hiện mong muốn thúc đẩy hơn nữa mối quan hệ này.

Trong buổi tiếp Đoàn, Phó Chủ tịch Hạ viện Nhật Bản Seishiro Eto khẳng định, Nhật Bản mong muốn đóng góp cho sự phát triển của Việt Nam, đặc biệt trên lĩnh vực cơ sở hạ tầng. Nhật Bản tin tưởng Việt Nam phát triển ổn định sẽ có tác động tích cực đến sự phát triển và ổn định của cả khu vực. Nhân kỷ niệm 40 năm thiết lập quan hệ ngoại giao giữa hai nước, năm 2013 sẽ là năm hữu nghị Nhật – Việt, do đó Nhật Bản muốn phát triển hơn nữa mối quan hệ đối tác chiến lược với Việt Nam trên nhiều mặt.

Về phần mình, đồng chí Tô Huy Rứa khẳng định, Chính phủ và nhân dân Việt Nam rất cảm kích trước sự giúp đỡ của Nhật Bản, ngay cả trong lúc khó khăn do động đất sóng thần và suy giảm kinh tế thế giới vẫn dành viện trợ ODA lớn cho Việt Nam. Việt Nam sẽ phát huy hết nội lực của mình cũng như sử dụng hiệu quả sự giúp đỡ của các nước, trong đó có Nhật Bản để thực hiện mục tiêu đưa Việt Nam trở thành nước công nghiệp vào năm 2020.

Trong buổi làm việc với lãnh đạo Liên đoàn các Tổ chức kinh tế Nhật Bản (Nippon Keidanren), đồng chí Tô Huy Rứa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc hoàn thiện cơ sở hạ tầng để phục vụ phát triển kinh tế, xã hội ở Việt Nam, đánh giá cao năng lực của các doanh nghiệp Nhật Bản, kêu gọi các tổ chức, doanh nghiệp Nhật Bản tham gia vào các dự án xây dựng cơ sở hạ tầng lớn của Việt Nam với những hình thức hợp tác phù hợp với doanh nghiệp, trong đó có hình thức hợp tác công-tư (PPP). Đồng chí  Tô Huy Rứa khẳng định Chính phủ Việt nam luôn cố gắng tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư Nhật Bản để hai bên cùng có lợi trong hợp tác.

Ông Toshiaki Egashira, đồng Chủ tịch Ủy ban khu vực châu Á-châu Đại Dương của Keidanren bày tỏ mong muốn tăng cường hợp tác kinh tế, thương mại và đầu tư với Việt Nam, góp phần thúc đẩy thực hiện các dự án xây dựng cơ sở hạ tầng, trong đó chú ý đến hình thức hợp tác công-tư (PPP) và mong muốn Chính phủ Việt nam tiếp tục hoàn thiện hệ thống luật pháp, chính sách, môi trường đầu tư để tạo điều kiện thuận lợi hơn cho các nhà đầu tư Nhật Bản.

Trong cuộc gặp với Chủ tịch Đảng Cộng sản Nhật Bản Kazuo Shii, đồng chí Tô Huy Rứa bày tỏ mong muốn hai đảng phát huy mối quan hệ lâu dài để tìm tòi hướng mới nhằm tăng cường hơn nữa mối quan hệ giữa hai đảng. Chủ tịch Đảng Cộng sản Nhật Bản Kazuo Shii nhấn mạnh tầm quan trọng của việc hai đảng học hỏi lẫn nhau về việc đúc rút lý luận từ thực tiễn mỗi nước để đóng góp cho sự phát triển lý luận chung.

Cũng trong chuyến công tác này, đồng chí Tô Huy Rứa và Đoàn Việt Nam đã hội đàm với Bộ trưởng Nội vụ và Truyền thông Tatsuo Kawabata, Viện trưởng Viện Nhân sự của Chính phủ Nhật Bản Hara Tsuneo để thảo luận tăng cường hợp tác song phương, trong đó có công tác tổ chức,
Theo (chinhphu)

Nguyên nhân chủ yếu do tài xế chủ quan, phóng nhanh, vượt ẩu, chất lượng xe không đảm bảo an toàn.

Cơ quan điều tra đang tiến hành xác minh, điều tra và đưa ra những kết luận về nguyên nhân của vụ tai nạn thảm khốc tại cầu Sêrêpôk, nằm trên Quốc lộ 14, ranh giới giữa Đắk Lắk và Đắk Nông vào đêm 17/5 vừa qua.

Tuy nhiên, theo lời một số nhân chứng, chiếc xe khách BKS 47V-2371 trong vụ tai nạn thảm khốc gây ra cái chết của 35 hành khách đã bị nổ bình hơi phanh trước thời điểm xảy ra tai nạn khoảng hơn 3 tiếng đồng hồ.

Trên báo Người lao động đưa thông tin ông Trần Phú, bố vợ anh Lê Công Bằng cho biết, khoảng 19h ngày 17/5, anh Bằng (thời điểm này anh Bằng chưa lên xe) nhận được điện thoại với nội dung là xe bị nổ bình hơi phanh tại xã Ea Phê, huyện Krông Pắk.

Sau gần 1 giờ sửa chữa, chiếc xe khách tiếp tục đi. Một số người dân ở xã Ea Phê cũng xác nhận chiếc xe tai nạn thảm khốc đã dừng lại bên đường để sửa chữa khá lâu.

Theo một số nhân chứng, vụ tai nạn xảy ra vào lúc 22h30 ngày 17/5, lúc này xe khách  47V – 2371 của HTX vận tải Quyết Thắng do tránh hai xe máy chạy phía trước nên đã bất ngờ mất lái và tông thẳng vào lan can cầu 14.

Mặc dù chưa có kết luận cuối cùng từ cơ quan điều tra nhưng qua những thông tin nhân chứng, nạn nhân sống sót kể lại, vụ tai nạn kinh hoàng này có một nguyên nhân giống với nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra trước đó: chất lượng xe không đảm bảo an toàn, lái xe khách chủ quan, xử lý tình huống kém.

Đất Việt điểm lại một số vụ tai nạn đã xảy ra trong những năm gần đây.

Xe khách bị nước lũ cuốn trôi làm 19 người tử vong

Lúc 4h30 ngày 18/10/2010, trên Quốc lộ 1A, thuộc địa phận xã Xuân Lam, huyện Nghi Xuân đã xẩy ra vụ tai nạn xe khách bị nước lũ nhấn chìm khiến 19 người thiệt mạng. Vào thời điểm xẩy ra tai nạn, đoạn đường này bị ngập do nước lũ từ sông Lam dâng cao. Nước lũ làm ngập cọc tiêu (60 cm) hai bên quốc lộ rộng 12 m (xe bốn làn đường).

Xe khách bị lũ cuốn trôi, 19 người thiệt mạng

Mặc dù thấy nước lũ đang dâng cao gần ngập đèn ôtô, làm hạn chế tầm chiếu sáng nhưng do chủ quan, lái xe khách vẫn lái xe đi. Đi gần 1000 m, thấy phía trước chỉ còn khoảng 100 m đường bị ngập thì bất ngờ ô tô bị trật bánh khỏi mặt đường rồi xe nghiêng hẳn xuống ta luy bên trái và bị nước lũ cuốn ra sông Lam.

Hậu quả vụ tai nạn làm chết 19 người, một người mất tích. Trong số các nạn nhân bị chết có 15 người được trục vớt trên sông Lam, bốn người trực vớt tại bờ biển các tỉnh Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị.

Xe rơi xuống vực, 31 cựu chiến binh thiệt mạng

7h30 sáng 21/4/2005 một chiếc xe chở cựu chiến binh Hà Nội du lịch xuyên Việt, trên đường từ Quảng Nam đi Kon Tum đã bị rơi xuống vực sâu 70m, thuộc địa phận xã Đăk Mang, huyện Đăk Glei, tỉnh Kon Tum. 31/33 người có mặt trên xe thiệt mạng, trong đó có 16 cựu chiến binh.

Theo kết luận của cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Kon Tum, nguyên nhân xảy ra tai nạn do tài xế xử lý tình huống kém. Trong quá trình lái ô tô lên xuống đèo dốc quanh co, lái xe đã liên tục thao tác đạp nhả phanh làm cho nhiệt lượng do ma sát giữa má phanh và trống phanh tăng cao, khiến cho bề mặt của các má phanh chai cứng, giảm hệ số ma sát.

31/33 cựu chiến binh trên chuyến xe khách định mệnh ngày 21/4/2005 thiệt mạng.

Các Cupben (vòng cao su) bên trong các xi lanh phanh chính có các dấu vết mòn lõm không đều và suy giảm độ bền cơ học (mềm nhão mất đàn hồi), tại các má phanh đều phủ một lớp muội đen. Đó là những nguyên nhân làm cho hiệu lực phanh suy giảm, không đảm bảo an toàn khi xuống đoạn đường đèo dốc nguy hiểm.

Xe tải đâm phải xe đầu kéo, 16 hành khách tử vong

Khoảng 4h sáng ngày 21/9/2008, xe khách trên đường ra Bắc đã đâm phải xe ô tô tải đầu kéo trên đường vào Nam tại km 431+100 trên quốc lộ 1A, thuộc địa phận xã Diễn An, huyện Diễn Châu (Nghệ An). Sau này, cơ quan chức năng đã ra quyết định khởi tố vụ án.

Theo cáo trạng của VKSND huyện Diễn Châu, sáng ngày 20/9/2008, Vương Thanh Quang và Ngô Quốc Thành thay nhau lái ô tô khách chở khoảng 30 hành khách từ bến xe Ban Mê Thuột đi Hà Nội.

Khi xe đến thị xã Hồng Lĩnh (tỉnh Hà Tĩnh), Vương Thanh Quang lên cầm lái. Trên đường đi, Quang cho xe chạy với tốc độ trung bình 65-70km/h, đến đoạn đường cua quốc lộ 1A, thuộc địa bàn xã Diễn An, huyện Diễn Châu (Nghệ An) thì gặp trời mưa, đường trơn nhưng Quang lại không giảm tốc độ nên xe ngã nghiêng về bên trái.

Cùng lúc đó, chiếc xe kéo theo rơ-moóc lưu thông theo chiều ngược lại không kịp phanh đã đâm vào đỉnh nóc xe khách, đẩy chiếc xe đang đổ nghiêng vào trong mép đường khiến 16 người trong xe tử vong, 14 người khác bị thương

Tai nạn tại chân đèo Giăng Co, 14 người tử nạn

Rạng sáng ngày 2/6/2008, tại chân đèo Giăng Co thuộc Km 1754 quốc lộ 1A đoạn qua thị trấn Tân Nghĩa, Hàm Tân (Bình Thuận), xe container chạy hướng Phan Thiết – TP HCM và xe khách 54 chỗ chạy ngược chiều đã đâm vào nhau khi trời mưa to. Vụ tai nạn làm 12 người tử nạn tại chỗ, hai người tử vong trong bệnh viện.

Theo xác định của cơ quan điều tra, xe khách trước khi va chạm với xe container đã va chạm nhẹ với xe tải nhẹ biển số 60M-7785 cách đó khoảng vài chục mét.

Trước đó, năm 1992, cũng tại điểm xảy ra tai nạn trên ở đèo Giăng Co, một vụ tai nạn xe khách thảm khốc cũng đã xảy ra, làm 14 người tử nạn tại chỗ.

Ô tô khách lật khi đổ đèo, 13 hành khách chết thảm

Đêm 1/3/2012, xe khách chở 19 người từ huyện Ngọc Hồi (Kon Tum) đi tỉnh Attapư (Lào) bị lật nhào khi xuống đèo. 13 người chết, trong đó có cả lái và phụ xe, 6 người khác bị thương.

Theo một số nạn nhân sống sót, nguyên nhân dẫn tới vụ tai nạn thảm khốc này là ở phía trên nóc xe có chở một chiếc xe gắn máy, do buộc không chặt nên khi xe đổ đèo và ôm cua, dây buộc bị đứt làm xe đong đưa nên dẫn tới vụ tai nạn

Tai nạn thảm khốc, 10 người chết cháy

Vụ tai nạn giao thông thảm khốc xảy ra tại Km 1680, thuộc thôn 3, xã Hồng Sơn, huyện Hàm Thuận Bắc (Bình Thuận) lúc 2h10 sáng 7/11/2011 đã làm 10 người chết, 23 người bị thương.

Theo thông tin từ cơ quan điều tra, xe container biển kiểm soát Khánh Hòa kéo rơ móc lưu thông thương hướng Bắc – Nam sau khi va quẹt với xe khách giường nằm Hoàng Long lưu thông chiều ngược lại, tiếp tục tông trực diện vào xe khách của HTX vận tải ô tô Tiến Bộ Thái Bình lưu thông cùng chiều với xe Hoàng Long.

Xe khách bị thiêu rụi sau vụ tai nạn - Ảnh: Như Minh

Những người còn sống sót cho biết, mọi người đang ngủ thì nghe một tiếng nổ lớn, toàn bộ hành khách bị nhồi về phía trước, khói bắt đầu bốc lên trong sự hoảng loạn của hành khách.

Cơ quan điều tra xác định, Đào là tài xế lái chính xe container đã gây ra vụ tai nạn thảm khốc này. Tại cơ quan điều tra, Đào cho biết sau khi lái chiếc container từ tỉnh Khánh Hòa vào TP HCM được vài giờ thì buồn ngủ nên giao cho phụ xe Trần Thanh Thiên (22 tuổi, là người không có giấy phép lái xe hạng FC) lái. Đến 2h sáng 7/11, Thiên chạy xe đến khu vực (xã Hồng Sơn, huyện Hàm Thuận Bắc) đã va quẹt với xe khách Hoàng Long. Sau đó chiếc container này mất lái, tông thẳng vào ôtô khách mang biển kiểm soát tỉnh Thái Bình loại 54 chỗ do anh Bùi Xuân Ly (40 tuổi ngụ Thái Bình) điều khiển lưu thông ngược chiều. Cú tông mạnh khiến hai xe lật nhào và bốc cháy dữ dội.

Xe chở khách đi ăn cưới bị tàu SE8 húc, 9 người tử nạn

Khoảng 15h chiều 30/3/2011, đoàn tàu SE8 từ TP HCM ra Hà Nội đã húc vào xe chở khách đi ăn cưới ở huyện Thường Tín. 7 người tử nạn tại chỗ, 2 người khác chết trên đường tới bệnh viện.

Hiện trường vụ tai nạn đoàn tàu SE8 húc vào xe chở khách đi ăn cưới ngày 30.3.2011 tại Thường Tín

Theo các nhân chứng, xe khách 15 chỗ biển Thái Nguyên đã cố tình vượt đường ngang khi thiết bị cảnh báo bên đường réo chuông và đoàn tàu đang hú còi lao đến. Khoảng cách giữa ôtô và tàu hỏa không đủ để chiếc ôtô kịp băng qua. Một tiếng rầm vang lên, đuôi xe khách bị đầu tầu húc quay một vòng 180 độ rồi văng vào dải phân cách giữa đường sắt và quốc lộ 1A.

Tại cơ quan điều tra, lái xe khách thừa nhận, khi chiếc xe lưu thông đến đoạn đường sắt trên đã nghe điện thoại, không để ý khiến tàu hỏa đi ngang qua nên không kịp xử lý.

Xe tải nổ lốp va chạm với xe du lịch, 8 người tử vong

Khoảng 3h sáng 13/6/2011, một vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra tại km18 đường Cao tốc Trung Lương (đoạn chạy qua địa bàn huyện Bến Lức, Long An) giữa xe tải loại 8 tấn với xe du lịch chở khách. Vụ tai nạn khiến 8 người thiệt mạng, 10 người thương nặng.

Nguyên nhân được xác định do xe tải bị nổ lốp đâm vào giải phân cách, quay ngang đường, đúng lúc này xe ô tô khách chạy đến tông trực diện vào chiếc xe tải.

Cụ thể, khi xe khách đang lưu thông trên đường cao tốc, bất ngờ chiếc xe tải nổ lốp, mất lái quay ngang giữa đường. Đúng lúc này chiếc xe ô tô chở khách lao tới với tốc độ nhanh đã tông trực diện vào xe tải.

Hải An (ĐVO)

Đơn phương cấm đánh bắt cá

Mới đây, Cục Ngư chính thuộc Bộ Nông nghiệp Trung Quốc đã ban hành cái gọi là “lệnh cấm đánh bắt cá ở những khu vực phía Bắc trên Biển Đông” trong vòng hai tháng rưỡi. Lệnh cấm đánh bắt cá lần này được Bắc Kinh thông báo sẽ áp dụng từ ngày 16-5 đến 1-8 năm nay. Đặc biệt, vùng cấm do Bắc Kinh tự vạch ra sẽ bao gồm cả bãi cạn Scarborough Shoal, vốn đang hết sức căng thẳng với phía Philippines.

Vô lý hơn, lệnh cấm được Bắc Kinh ngang nhiên tuyên bố là sẽ áp dụng với cả ngư dân Trung Quốc lẫn ngư dân nước ngoài, bất chấp sự phản đối từ các nước đang có tranh chấp chủ quyền với họ ở khu vực Biển Đông giàu tài nguyên, trong đó có Việt Nam. Bắc Kinh cũng tuyên bố sẽ tịch thu tàu thuyền, thiết bị và số cá đánh bắt được của những ngư dân vi phạm. Ngư dân Trung Quốc vi phạm sẽ bị phạt 50.000 nhân dân tệ (khoảng 7.936 USD) và bị rút giấy phép đánh cá tạm thời.

Bất chấp lệnh cấm, ngư dân Philippines vẫn khai thác gần khu vực bãi cạn Scarborough

Trước sự việc này, Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Việt Nam Lương Thanh Nghị đã lên tiếng khẳng định rằng “việc Trung Quốc đơn phương thi hành lệnh cấm đánh bắt cá ở Biển Đông là vi phạm chủ quyền của Việt Nam đối với quần đảo Hoàng Sa, quyền chủ quyền và quyền tài phán của Việt Nam đối với vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa của Việt Nam, vi phạm Tuyên bố về cách ứng xử của các bên ở Biển Đông (DOC), làm cho tình hình Biển Đông phức tạp thêm”.

Về phần mình, ngày 14-5, Philippines – quốc gia có nhiều xung đột căng thẳng với Trung Quốc trong thời gian qua – cũng lên tiếng phản đối lệnh cấm vô lý này. Ngoại trưởng Philippines – Albert del Rosario – đã nói: “Philippines không công nhận lệnh cấm đánh cá vì đó là sự xâm phạm vùng đặc quyền kinh tế của Philippines”.

Đây không phải là lần đầu tiên Trung Quốc đưa ra lệnh cấm đánh bắt cá ở Biển Đông. Kể từ năm 1999, hàng năm Bắc Kinh đều đưa ra lệnh cấm tương tự trong khoảng thời gian mùa hè tại khu vực Biển Đông mà họ tự nhận là thuộc chủ quyền của mình. Kể từ đó, Bắc Kinh đã coi đây là một thứ “công cụ” đầy sức mạnh trong tranh chấp Biển Đông, khi áp đặt các nước khác phải tuân thủ lệnh cấm này bằng cách cử đội tàu tuần tra hùng hậu giám sát lệnh cấm đánh bắt cá. Kết quả là tàu cá của nhiều nước, trong đó có cả Việt Nam, đã nhiều lần bị tàu của Trung Quốc bắt giữ, phạt vạ và tịch thu tài sản một cách vô lý. Và sự căng thẳng hiện nay tại bãi cạn Scarborough trong tranh chấp giữa Trung Quốc và Philippines cũng bắt nguồn từ những vụ bắt bớ vô lý này.

Cấm đánh bắt cá hay tuyên bố chủ quyền?

Một phát ngôn viên của Cục Quản lý ngư nghiệp Trung Quốc lý giải, lệnh cấm đánh bắt cá mới nhất này được đưa ra nhằm bảo vệ hệ sinh thái và các nguồn lực trên Biển Đông. Tuy nhiên đây là một bước đi chiến thuật của Trung Quốc mà đằng sau nó là mục đích chính trị.

Việc Bắc Kinh ngang nhiên áp đặt lệnh cấm đối với ngư dân nước khác tại vùng biển đang tranh chấp là điều hết sức phi lý. Thay vì đơn phương đưa ra lệnh cấm để bảo tồn nguồn tài sản tự nhiên vô giá, Bắc Kinh hoàn toàn có thể phối hợp với các nước có lợi ích chung trong khu vực Biển Đông để đưa ra một giải pháp hiệu quả hơn nhằm bảo tồn nguồn lợi hải sản.

Giới chuyên gia phân tích tin rằng, lệnh cấm đánh bắt cá trên Biển Đông – tập trung vào bãi cạn Scarborough – thực sự là một nước đi có tính toán của Trung Quốc. Lệnh cấm này một mặt sẽ tạo điều kiện cho ngư dân Trung Quốc tăng cường việc khai thác xuống khu vực phía nam gần quần đảo Trường Sa của Việt Nam, mặt khác sẽ là cái cớ để Trung Quốc “bắt bẻ” các tàu cá của Philippines khi khai thác tại khu vực mà họ ngang nhiên đưa ra lệnh cấm. Bằng nước đi này, việc bảo tồn nguồn lực thủy sản xem ra chỉ là thứ yếu, trong khi thực tế Bắc Kinh đang đẩy mạnh tuyên bố chủ quyền của mình tại bãi cạn Scarborough và tranh thủ nguồn tài nguyên trù phú gần quần đảo Trường Sa, thuộc chủ quyền Việt Nam.

Giáo sư Ramses Amer thuộc Đại học Stockholm, chuyên viên nghiên cứu về các tranh chấp lãnh hải tại Biển Đông, khẳng định: “Lệnh cấm đánh cá do Bắc Kinh ban hành hoàn toàn không xuất phát từ nhu cầu bảo vệ nguồn cá như họ đã nêu, mà đó là một chiến thuật để củng cố đòi hỏi chủ quyền của Trung Quốc tại khu vực Biển Đông.

“Sức mạnh mềm” của Trung Quốc

Qua những nước đi của Bắc Kinh và cách ứng xử của họ thời gian qua trong tranh chấp tại Biển Đông, có thể thấy rằng Trung Quốc đã có thay đổi trong cách mà họ xử lý các vụ tranh chấp.

Sau nhiều năm liên tục cảnh báo các quốc gia láng giềng không xâm phạm vùng biển mà Bắc Kinh tự tuyên bố chủ quyền, với thái độ hung hăng; Trung Quốc giờ đã chuyển sang áp dụng chiến thuật “cây gậy nhỏ” trong đó sử dụng các thuyền tuần tra không trang bị vũ khí hoặc trang bị vũ khí hạng nhẹ, các tàu tuần tra hải quân và các tàu thuyền của ngư dân… hơn là các tàu chiến.

Thời gian qua, Bắc Kinh tiếp tục triển khai thêm nhiều tàu tuần tra tới Scarborough Shoal – khu vực đang diễn ra nhiều xung đột căng thẳng với Philippines, đồng thời duy trì sự hiện diện của các tàu cá tại vùng biển tranh chấp này. Vai trò của các tàu ngư nghiệp này là thể hiện “sức mạnh mềm” của họ và tránh cho Bắc Kinh “tiếng xấu” trong chính sách sử dụng tàu chiến để uy hiếp nước khác mà trước đây từng áp dụng.

Đằng sau đó, Bắc Kinh cũng không đưa ra bất cứ tín hiệu nào cho thấy mong muốn của họ trong việc giải quyết tranh chấp trên Biển Đông với phía Philippines. Giới phân tích cho rằng các sự việc như vậy sẽ còn tiếp diễn trừ khi Philippines có khả năng đương đầu với “lời thách thức” này, hoặc tự mình, hoặc với sự giúp sức từ các đồng minh.

Việc Manila cũng đưa ra một lệnh cấm đánh bắt cá tương tự tại Scarborough, song song với Bắc Kinh, cũng được một số chuyên gia nhận định là động thái nhằm giảm căng thẳng thời gian qua giữa hai nước; mặc dù Bắc Kinh đưa ra không ít tiếng nói và quan điểm cứng rắn về vấn đề chủ quyền.

Hành động của Trung Quốc một mặt tạo khoảng thời gian hòa hoãn tình hình căng thẳng, mặt khác tránh rủi ro cho các tàu cá – vốn được họ coi như một thứ “sức mạnh mềm” trong tranh chấp Biển Đông. Đối với Trung Quốc, lệnh cấm đánh bắt cá có thể trở thành một lý do để nước này tiến hành xua đuổi tàu cá của Philippines, nhưng đây là một biện pháp mềm dẻo, tránh việc trực tiếp cử tàu ngư chính, dùng sức mạnh quân sự đuổi tàu cá của Philippines. Việc này cũng có thể trở thành nấc thang đi xuống giúp tình hình căng thẳng tại đảo Scarborough trở nên lắng dịu.

Các biện pháp mà Bắc Kinh đang áp dụng hiện nay thực chất mang lại hiệu quả khi nắm bắt được rằng phía Manila cũng không hề muốn kéo dài tình hình căng thẳng tại Scarborough. Việc sử dụng “sức mạnh mềm” trong tranh chấp Biển Đông cho phép Bắc Kinh ngoài mặt có những hành động mềm mỏng hơn, trong khi đằng sau lại vẫn giữ vững được tuyên bố chủ quyền cứng rắn.

Khánh Duy (daidoanket.vn)

“Thái Lan sẽ tốt đẹp hơn nếu như tham nhũng, mối đe dọa lớn nhất, được nhổ tận gốc” – bà Yingluck nhấn mạnh. Chiến dịch chống tham nhũng lần này của Thái Lan có sự tham gia của hơn 60 quan chức, bao gồm các thành viên nội các, lãnh đạo các cơ quan cấp cao, tỉnh trưởng và nhiều nhân vật hàng đầu trong khối tư nhân.

Thủ tướng Thái Lan Yingluck trong buổi lễ phát động chống tham nhũng - Ảnh: The Nation

Bà Yingluck nêu rõ trong 18 năm qua, Thái Lan chưa cải thiện được gì nhiều các chỉ số về minh bạch. Bà cũng cho rằng nếu nhân tài được trọng dụng thì nạn mua quan bán chức sẽ không còn đất sống.

Theo The Nation, bốn ưu tiên hàng đầu của Chính phủ Thái Lan hiện nay là nâng cao nhận thức chống tham nhũng, khuyến khích mỗi cơ quan đưa ra các kế hoạch thực hiện sự minh bạch, tiên phong trong việc phát hiện tham nhũng và đảm bảo việc thực thi pháp luật trong xử lý những đối tượng tham nhũng. Các cơ quan nhà nước cũng được đề nghị giăng các biểu ngữ như “Không chấp nhận hối lộ” để luôn nhắc nhở lãnh đạo và người dân.

THU ANH (Tuổi trẻ)

Hoạt động này mở đầu chuyến thăm thành phố cảng năm ngày.

Đây là chuyến thăm Hải Phòng lần thứ 5 của tàu hải quân Ấn Độ, thể hiện mối quan hệ hợp tác, hữu nghị truyền thống giữa quân đội, hải quân và nhân dân hai nước Việt Nam – Ấn Độ.

Hai tàu hải quân Ấn Độ thăm Hải Phòng

Theo chương trình, đoàn hải quân Ấn Độ đến chào xã giao lãnh đạo UBND TP Hải Phòng, Bộ tư lệnh Quân khu 3, Bộ tư lệnh Hải quân, giao lưu văn hóa, văn nghệ với các đơn vị của Bộ tư lệnh Hải quân nhân dân Việt Nam và sinh viên Trường đại học Hàng hải; thăm và tặng quà trẻ em ở Làng nuôi dạy trẻ mồ côi Hoa Phượng; tham quan các danh lam, thắng cảnh của TP Hải Phòng, vịnh Hạ Long, thủ đô Hà Nội và vào lăng viếng Chủ tịch Hồ Chí Minh.

Đại diện lãnh đạo Bộ tư lệnh Hải quân nhân dân Việt Nam đón và tặng hoa đoàn hải quân Ấn Độ - Ảnh: Hải Phong

HẢI PHONG

Tham dự Lễ kỷ niệm có Chủ Tịch nước Trương Tấn Sang, nguyên Tổng bí Thư Lê Khả Phiêu, nguyên Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Văn An, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải, Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân, Chánh án TAND Tối cao Trương Hòa Bình cùng lãnh đạo các Bộ, ngành Trung ương và các địa phương.

Lễ kỷ niệm65 năm ngày Bác Hồ về An toàn khu (ATK) Thái Nguyên lãnh đạo kháng chiến (1947-2012), 122 năm Ngày sinh của Bác và đón nhận Bằng xếp hạng di tích quốc gia đặc biệt - Ảnh VGP/Nguyên Linh

Trong cuộc kháng chiến chống thực dân Pháp xâm lược của dân tộc, Thái Nguyên được chọn làm an toàn khu Trung ương – Thủ đô kháng chiến của cả nước.

Chính tại nơi đây, Bác Hồ cùng Trung ương Đảng, Chính phủ, Bộ Tổng tư lệnh Quân đội Nhân dân Việt Nam đặt đại bản doanh để lãnh đạo kháng chiến, nhiều quyết định quan trọng liên quan đến vận mệnh dân tộc đã ra đời tại ATK Định Hóa-Thái Nguyên, như Chỉ thị “Phải phá tan cuộc tấn công của giặc Pháp” – chiến dịch Thu-Đông 1947, quyết định mở chiến dịch biên giới 1950, chiến dịch Hòa Bình năm 1952…

Đặc biệt, tại lán Tỉn Keo, xã Phú Đình, Định Hoá, Bộ chính Trị đã họp và quyết định mở chiến dịch Điện Biên Phủ lịch sử, đưa cuộc kháng chiến chống thực dân Pháp của dân tộc ta đi đến thắng lợi…

Hiện nay, ATK Định Hóa là một quần thể di tích lịch sử nổi tiếng với 130 điểm di tích được xem như quần thể di tích quan trọng bậc nhất của dân tộc Việt Nam ở thế kỷ 20 và ngay trước ngày kỷ niệm 65 năm Bác Hồ về ATK Thái Nguyên lãnh đạo kháng chiến (20/5/1947 – 20/5/2012), An toàn khu đã vinh dự được Nhà nước đã xếp hạng di tích Quốc gia đặc biệt.

Phát huy truyền thống quê hương cách mạng – “Thủ đô gió ngàn” năm xưa, Thái Nguyên hôm nay đang từng bước chuyển mình, khẳng định vị thế trung tâm kinh tế-chính trị-xã hội vùng Việt Bắc.

Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải trao Bằng xếp hạng Di tích Quốc gia đặc biệt đối với Khu di tích lịch sử ATK Định Hoá cho lãnh đạo tỉnh Thái Nguyên - Ảnh VGP/Nguyên Linh

Với những nỗ lực vượt bậc của Đảng bộ và nhân dân các dân tộc trong tỉnh, năm qua, Thái Nguyên đạt tốc độ tăng trưởng kinh tế hơn 9%, cao hơn mức bình quân chung của cả nước, thu nhập bình quân đầu người đạt hơn 23 triệu đồng/người, tổng giá trị sản xuất công nghiệp đạt hơn 13.000 tỷ đồng, là một trong những tỉnh có giá trị sản xuất công nghiệp cao trong khu vực, tỷ lệ hộ nghèo giảm bình quân 3%/năm…

Trong lĩnh vực kinh tế, với lợi thế là “cái nôi” của ngành luyện kim Việt Nam, Thái Nguyên tiếp tục phát huy thế mạnh của công nghiệp gang thép, fero măng gan, chì, kẽm…Đang tập trung triển khai 2 dự án đặc biệt quan trọng, đó là đường cao tốc Thái Nguyên – Hà Nội và dự án nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 3, tạo động lực mới cho phát triển kinh tế xã hội vùng miền núi phía Bắc nói chung.

Phát biểu tại buổi lễ, Chủ tịch nước Trương Tấn Sang khẳng định, kỷ niệm 65 năm ngày Bác Hồ về ATK Định Hoá lãnh đạo cuộc kháng chiến là dịp để ôn lại và tăng thêm lòng tự hào về truyền thống lịch sử vẻ vang, hào hùng của Đảng ta, nhân dân ta, của Đảng bộ và nhân dân Thái Nguyên; đồng thời để củng cố, tăng thêm niềm tin, quyết tâm kế thừa và phát huy truyền thống đó trong thời kỳ cách mạng mới.

Chủ tịch nước đề nghị, trong những năm tới, Đảng bộ và nhân dân tỉnh Thái Nguyên cần tiếp tục phát huy mạnh mẽ hơn nữa truyền thống cách mạng, các tiềm năng, thế mạnh, nỗ lực phấn đấu, cùng toàn Đảng, toàn dân, toàn quân thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội XI của Đảng, đẩy mạnh công nghiệp hoá, hiện đại hoá, hội nhập quốc tế, để đến năm 2020 góp phần đưa nước ta cơ bản trở thành nước công nghiệp theo hướng hiện đại.

Chủ tịch nước cho rằng, điều có ý nghĩa quyết định để thực hiện thắng lợi các nhiệm vụ chính trị nêu trên là Đảng bộ và nhân dân Thái Nguyên phải tập trung làm tốt công tác xây dựng các tổ chức đảng trong toàn Đảng bộ thực sự trong sạch, vững mạnh, có năng lực lãnh đạo và sức chiến đấu cao; đặc biệt là triển khai thực hiện nghiêm túc, có kết quả việc đấu tranh ngăn chặn, đẩy lùi sự suy thoái về tư tưởng chính trị, đạo đức lối sống trong cán bộ, đảng viên theo Nghị quyết Trung ương 4 (Khóa XI) “Một số vấn đề cấp bách về xây dựng Đảng hiện nay”.

Chủ tịch nước tin tưởng phát huy truyền thống cách mạng vẻ vang, Đảng bộ và nhân dân Thái Nguyên nhất định sẽ vượt qua mọi khó khăn, thử thách, thực hiện thắng lợi các mục tiêu, nhiệm vụ đề ra, tiếp tục có những đóng góp to lớn vào sự nghiệp đổi mới, xây dựng và bảo vệ Tổ quốc Việt Nam xã hội chủ nghĩa, đưa Thái Nguyên trở thành một tỉnh giầu có, phồn thịnh như mong ước của Bác Hồ.

Nguyên Linh (VGP)